Mazda RX-7 Typ. FD

Der RX-7 FD stellte die konsequente Weiterentwicklung des RX-7 FC dar. Mit einem erneut verbesserten und immer noch turbogeladenen 13B-REW-Wankelmotor wurde in der letzten Ausbaustufe eine Leistung von 206 kW (280 PS) bei 6500/min und ein maximales Drehmoment von 314 Nm bei 5000/min erreicht. Der RX-7 FD war das leistungsstärkste Modell aus der RX-7-Reihe und überzeugte mit besonderen Details wie einer üppig dimensionierten Bremsanlage und Schalensitzen.

In Deutschland wurde dieser RX-7 nur von Frühjahr 1992 bis Anfang 1996 angeboten, ehe neue Abgasvorschriften den Verkauf von Neuwagen dieses Typs unmöglich machten.

Zuletzt wurde der RX-7 nur noch in Japan angeboten. Unter anderem führte der damals relativ hohe Neupreis von über 80.000 DM dazu, dass nur wenige Fahrzeuge in Deutschland verkauft wurden. Da dies die letzte und leistungsfähigste Baureihe des RX-7 war, ist das Modell heute ein gesuchtes Sammlerstück. In Japan war der RX-7 unter anderem auch im Modellprogramm der Marke Èfini vertreten.

Mazda baute sechs Versionen des FD3S:

  • Variante 1: 10/1991–08/1993
  • Variante 2: 08/1993–03/1995
  • Variante 3: 03/1995–01/1996
  • Variante 4: 01/1996–12/1998
  • Variante 5: 12/1998–10/2000
  • Variante 6: 10/2000–08/2002

Die letzten gebauten RX-7 wurden als Sonderversion Spirit R verkauft.

Der RX-7 FD stellte die konsequente Weiterentwicklung des RX-7 FC dar. Mit einem erneut verbesserten und immer noch turbogeladenen 13B-REW-Wankelmotor wurde in der letzten Ausbaustufe eine... mehr erfahren »
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Mazda RX-7 Typ. FD

Der RX-7 FD stellte die konsequente Weiterentwicklung des RX-7 FC dar. Mit einem erneut verbesserten und immer noch turbogeladenen 13B-REW-Wankelmotor wurde in der letzten Ausbaustufe eine Leistung von 206 kW (280 PS) bei 6500/min und ein maximales Drehmoment von 314 Nm bei 5000/min erreicht. Der RX-7 FD war das leistungsstärkste Modell aus der RX-7-Reihe und überzeugte mit besonderen Details wie einer üppig dimensionierten Bremsanlage und Schalensitzen.

In Deutschland wurde dieser RX-7 nur von Frühjahr 1992 bis Anfang 1996 angeboten, ehe neue Abgasvorschriften den Verkauf von Neuwagen dieses Typs unmöglich machten.

Zuletzt wurde der RX-7 nur noch in Japan angeboten. Unter anderem führte der damals relativ hohe Neupreis von über 80.000 DM dazu, dass nur wenige Fahrzeuge in Deutschland verkauft wurden. Da dies die letzte und leistungsfähigste Baureihe des RX-7 war, ist das Modell heute ein gesuchtes Sammlerstück. In Japan war der RX-7 unter anderem auch im Modellprogramm der Marke Èfini vertreten.

Mazda baute sechs Versionen des FD3S:

  • Variante 1: 10/1991–08/1993
  • Variante 2: 08/1993–03/1995
  • Variante 3: 03/1995–01/1996
  • Variante 4: 01/1996–12/1998
  • Variante 5: 12/1998–10/2000
  • Variante 6: 10/2000–08/2002

Die letzten gebauten RX-7 wurden als Sonderversion Spirit R verkauft.

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